單就一座橋梁的修理加固可以說(shuō)使命簡(jiǎn)略一些，但有時(shí)病害橋梁在需求加固處置時(shí)，還需求進(jìn)行拼寬改造，這就要思索拓展施工期間和拓展后運(yùn)用期間橋梁新舊上部布局的相互影響問(wèn)題，因此在成因剖析、方案描繪等方面就要雜亂的多。目前我國(guó)高速公路上預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋占有較大比重，此文以某預(yù)應(yīng)力混凝土接連梁橋?yàn)椴季?，引?jiàn)該橋的病害狀況及解決方案，期望對(duì)同類橋梁工程能起到必定討論效果。

　　橋梁布局現(xiàn)狀

　　某預(yù)應(yīng)力混凝土接連梁橋跨徑組成為三聯(lián)4x40m，橋梁全長(zhǎng)495.43m，全橋共12孔。描繪荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120。橋梁上部布局為單箱單室等截面預(yù)應(yīng)力混凝土接連箱梁，梁高2.4m，頂板寬12.0m，底板寬5.8m，腹板為斜腹板。下部布局橋墩為雙支點(diǎn)蓋梁獨(dú)柱墩，獨(dú)柱墩柱徑2.2m，根底為4根1.2m鉆孔灌注樁，0號(hào)臺(tái)為肋式橋臺(tái)擴(kuò)展根底，12號(hào)臺(tái)為組合式橋臺(tái)、樁根底。

　　在對(duì)該橋進(jìn)行特別查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)各跨頂板均有縱向裂縫散布，縫寬0.05～0.2mm，裂縫長(zhǎng)度由10c m～300cm不等，沿橫橋向呈均布態(tài)勢(shì)，裂縫距離15cm～50cm；腹板裂縫首要會(huì)集在支點(diǎn)鄰近及鋼束齒板錨固區(qū)域，裂縫走向與鋼束下彎方向根本筆直，縫寬0.05～0.3mm，最大裂縫寬度到達(dá)0.75mm，最長(zhǎng)的裂縫已貫穿整個(gè)腹板。底板有新增和開(kāi)展的橫向裂縫；箱梁頂板水蝕嚴(yán)峻，鋼筋銹脹混凝土大面積掉落，部分鋼筋銹斷，頂板混凝土部分有腐蝕和大塊混凝土劈裂表象，頂板多處有鐘乳狀懸掛沉積物。

　　核算剖析在正常運(yùn)用極限狀況下，最晦氣荷載組合工況，主梁上、下緣均呈現(xiàn)拉應(yīng)力，均未超越A類構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)容許應(yīng)力值；最晦氣荷載組合工況，距邊支點(diǎn)約5m處最大主拉應(yīng)力達(dá)-2.25M Pa。靜載實(shí)驗(yàn)定論為，在實(shí)驗(yàn)荷載效果下邊跨跨中截面應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)1.03，撓度校驗(yàn)系數(shù)1.07～1.12，中跨跨中截面應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)1.19，撓度校驗(yàn)系數(shù)1.09～1.10，中跨支點(diǎn)截面應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)0.98。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的布局校驗(yàn)系數(shù)普通為0.7～0.9，但不得超越1.05。該橋的布局校驗(yàn)系數(shù)較高，雖處于彈性任務(wù)狀況，但曾經(jīng)沒(méi)有強(qiáng)度儲(chǔ)藏。